粉末冶金（PM）是一種形狀復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)，可以節(jié)省材料、能源和人力。它非常適合批量生產(chǎn)。因此，在美國(guó)和日本，汽車粉末冶金零件和汽車工業(yè)同步發(fā)展。據(jù)了解，已經(jīng)生產(chǎn)了1000多種汽車粉末冶金零件。汽車揚(yáng)聲器、收音機(jī)、微型電視機(jī)、錄音機(jī)、儀器儀表用軟、硬磁性元件，汽車起動(dòng)和發(fā)電機(jī)用刷子，分配器用白金觸點(diǎn)（W觸點(diǎn)），汽車輪胎用防滑釘，無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門座，燒結(jié)金屬油。柴油機(jī)過(guò)濾器、重型卡車剎車摩擦材料、汽車用DU、DX軸承、雙金屬襯套、汽車制造用硬質(zhì)合金工具、量具、模具。這些產(chǎn)品或材料只能采用粉末冶金技術(shù)制造。因此，沒有這些粉末冶金產(chǎn)品和材料，汽車工業(yè)的發(fā)展就永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的水平。

鐵粉是粉末冶金的主要原料。按粒度，習(xí)慣上分為粗粉、中等粉、細(xì)粉、微細(xì)粉和超細(xì)粉五個(gè)等級(jí)。粒度為150～500μm范圍內(nèi)的顆粒組成的鐵粉為粗粉，粒度在44～150μm為中等粉，10～44μm的為細(xì)粉，0.5～10μm的為極細(xì)粉，小于0.5μm的為超細(xì)粉。一般將能通過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要進(jìn)行更高精度的篩分則只能用氣流分級(jí)設(shè)備，但對(duì)于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮?dú)獗Ｗo(hù)分級(jí)機(jī)來(lái)做。鐵粉主要包括還原鐵粉和霧化鐵粉，它們由于不同的生產(chǎn)方式而得名。

純的金屬鐵是銀白色的，鐵粉是黑色的，這是個(gè)光學(xué)問(wèn)題，因?yàn)殍F粉的比表面積小，上海焊接用擴(kuò)散粉生產(chǎn)廠家沒有固定的幾何形狀，而鐵塊的晶體結(jié)構(gòu)呈幾何形狀，因而鐵塊吸收一部分可見光，將另一部分可見光鏡面反射了出來(lái)，顯出白色;鐵粉沒吸收完的光卻被漫反射，能夠進(jìn)入人眼的可見光少，所以是黑色的。擴(kuò)散粉生產(chǎn)廠家粉末冶金工業(yè)中一種最重要的金屬粉末。鐵粉在粉末冶金生產(chǎn)中用量大，其耗用量約占金屬粉末總消耗量的85%左右。鐵粉的主要市場(chǎng)是制造機(jī)械零件，其所需鐵粉量約占鐵粉總產(chǎn)量的80%。

粉末冶金材料在現(xiàn)代工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著粉末冶金技術(shù)的不斷進(jìn)步，用高密度、高精度的復(fù)雜零件代替鍛鋼零件的應(yīng)用也得到了快速發(fā)展。但由于后續(xù)處理工藝的不同，其物理性能和力學(xué)性能仍存在一些缺陷。簡(jiǎn)要介紹和分析了粉末冶金材料的熱處理工藝，分析了影響因素，提出了改進(jìn)措施。粉末冶金材料廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)，特別是在汽車工業(yè)、家電、機(jī)械設(shè)備等應(yīng)用中，粉末冶金材料占有很大比例。在替代低密度、低硬度、低強(qiáng)度的鑄鐵材料方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。隨著粉末冶金技術(shù)的快速發(fā)展，在高硬度、高精度、高強(qiáng)度的精密復(fù)雜零件的應(yīng)用中也逐步得到推廣。

鐵粉是粉末冶金工業(yè)的基礎(chǔ)原料之一，世界鐵粉年產(chǎn)量約在85萬(wàn)t左右，鐵粉產(chǎn)量的85％用于粉末冶金零件的制造，其中70％～83％的粉末冶金零件用于汽車工業(yè)。其余鐵粉用于化工、磁性材料、切割、焊條、發(fā)熱材料等。產(chǎn)量(1)北美(加拿大QMP、美國(guó)赫格那斯、瑞典赫格那斯及所屬巴西水霧化、還原鐵粉各2萬(wàn)t，MPP金屬粉末制造公司)年產(chǎn)34～37萬(wàn)t。(2)歐洲14～15萬(wàn)t。瑞典赫格那斯為主，魁北克其次，俄羅斯5萬(wàn)t、羅馬尼亞3500t、意大利4500t。(3)Et本18～20萬(wàn)t，其中出口4萬(wàn)t，亞洲除Et，印度4000t，中國(guó)臺(tái)灣沒有，韓國(guó)、新加坡等都沒有鐵粉工業(yè)化生產(chǎn)的報(bào)道。